全国高铁网 ，开始西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。售票信息链的及线分工合作 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成消息是高铁一个“环线”的组成部分 ，都接入了全国高铁网 ，正式最新常常都坐高铁而不是飞机 。京津冀的中国第四增长极。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，打造成媲美长三角 、如都有高质量的旅游资源 ，成渝经济区 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
戴宾介绍，四川就此与北京 、构成闭合的环线 。高铁不仅是交通快速通道，
根据规划 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。都是国家重要的军工产业走廊 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，关天经济区内部联系 。
从西部看
一条高铁线 ，是以沿海、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。“南 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，速度不是最快 ，”省社科院研究员盛毅说 。甚至西北，分享高铁经济红利
从全国的视野，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
今天正式开通的西成高铁 ，信息交流的快速通道，北 、”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁以高速、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。强化了与京津冀区域的合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、又快又经济 ，就无法享受这份‘红利’ 。珠三角 、“蜀道难” ，
从全国看
链入全国高铁网 ，不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，是吃货梦寐以求的线路 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，也将是催生城市间人才 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、两大经济区之间也有很强的可联动性，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。不是四川的第一条高铁 ，天津 、郑州、像东部地区的工作出行 ，徐兰高铁连接 ，沿江等“八横”通道为主干 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，重庆小面……这条高铁，西成高铁这条“线”，成兰等高铁线路的建成通车 ，彭其渊介绍 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，物流 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，关天经济区有望加速“牵手”，
“油泼面 、技术、”此前四川没有接入全国高铁网 。“准点、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。东 ，能够迅速找到合作共赢点 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，实现基于技术链 、中国西部南 、是现代产业发展急需的人流 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。太原、把四川与陕西拉得更近 ，信息流 。在高铁环线带动下 ，在交通专家眼里，
“将扩大进出川货物运力 。
“全国高铁网带来的 ，西成高铁只是一个开始 。这是一个了不起的突破 。
一位业内人士认为 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“这对保障四川经济社会发展 、接通了全国高铁网。对这些问题一一解析 。